新能源汽車鋼板彈簧總成，應(yīng)進行預(yù)壓縮，經(jīng)預(yù)壓縮后的總成，以設(shè)計給定的驗證負荷下壓縮時，不得產(chǎn)生永久變形，測量精度為士0. 5 mm。
- 剛度
3、疲勞壽命
A、試驗載荷二滿載載荷士(最大載荷一滿載載荷)。
當上述計算載荷小于仲張極限載荷時，循環(huán)載荷應(yīng)從仲張極限載荷至壓縮極限載荷。
最大載荷指懸架在上跳極限位置時，板簧上所承受載荷。如圖紙上未注明時，此載荷取滿載載荷1. 9倍。
對于常用主副合裝一體的后鋼板彈簧總成，需要按圖紙尺寸模擬整車板簧支架制作相應(yīng)試驗夾具。
建議采用載荷控制的疲勞試驗機上進行疲勞試驗。如在行程控制的疲勞試驗機上試驗時，可用實測規(guī)定載荷下變形轉(zhuǎn)換為試驗振幅和預(yù)加變形。
壽命要求:>18萬次。
B、在應(yīng)力幅為323. 4 MPa，最大應(yīng)力為833 MPa的試驗條件下，鋼板彈簧總成的疲勞壽命滿足要求。對于漸變剛度鋼板彈簧，應(yīng)根據(jù)不同產(chǎn)品的要求，由供需雙方商定疲勞壽命的預(yù)加變形和振幅。
山東中試彈力試驗機專業(yè)生產(chǎn)彈簧拉壓試驗機、彈簧扭轉(zhuǎn)試驗機、彈簧疲勞試驗機、鋼板彈簧試驗機、懸架彈簧試驗機、彈簧負荷分選機、彈簧橫向剛度試驗機、空氣彈簧試驗機等各種彈簧試驗機廠家。
